Países Bajos aprueba la venta a Marruecos de dos buques de superficie no tripulados por 13 millones de euros.

Países Bajos aprueba la venta a Marruecos de dos buques de superficie no tripulados por 13 millones de euros

Un documento oficial del Ministerio de Asuntos Exteriores de los Países Bajos, fechado el 8 de julio de 2026, recoge la autorización de una operación de defensa destinada a suministrar a la Marina Real Marroquí dos vehículos de superficie no tripulados (USV). El contrato, valorado en 13 millones de euros, contempla no solo las embarcaciones, sino también los sistemas tecnológicos, repuestos, formación y asistencia técnica vinculados al proyecto.

Los dos aparatos parten de una plataforma naval común, aunque cada uno estará configurado para desempeñar una función específica. Uno de los sistemas estará orientado a la guerra contra minas, con equipos destinados a localizar, identificar y neutralizar posibles artefactos explosivos en zonas portuarias y vías de navegación.

El segundo estará preparado para operaciones de guerra antisubmarina (ASW) y dispondrá de sensores y sistemas de sonar capaces de contribuir a la vigilancia y detección de posibles amenazas submarinas en las proximidades de la costa.

Una de las principales características de estos vehículos será su diseño modular, que permitirá adaptar sus capacidades a las necesidades de cada misión. El acuerdo también contempla una estación de mando común para controlar ambas unidades, además de paquetes de repuestos, documentación especializada, programas de entrenamiento y apoyo técnico durante su utilización.

El documento neerlandés no identifica al fabricante ni especifica el modelo adquirido, debido a las disposiciones relativas a la confidencialidad comercial. Entre los sistemas conocidos figura el Inspector 125 de Exail, aunque sus capacidades conocidas están principalmente relacionadas con la detección y neutralización de minas y no coinciden plenamente con las funciones antisubmarinas descritas en el acuerdo.

Las características recogidas en la autorización, sin embargo, guardan similitudes con el concepto de embarcación autónoma presentado por la Marina Real de los Países Bajos en julio de 2025. En aquella ocasión se mostró un diseño de aproximadamente 12 metros de longitud concebido para desarrollar tanto operaciones de guerra contra minas como misiones antisubmarinas, con una entrada en servicio prevista entre 2028 y 2030.

Esta coincidencia ha abierto la posibilidad de que Marruecos pueda participar en una fase temprana del desarrollo, las pruebas o la integración de una nueva generación de sistemas navales no tripulados neerlandeses, en caso de que el contrato no corresponda al Inspector 125. La operación prevé que la construcción de los cascos, el montaje y la integración de los diferentes equipos se realicen en instalaciones navales de los Países Bajos antes de su traslado a Marruecos.

Desde el punto de vista militar, la adquisición reforzaría algunas capacidades de vigilancia y protección marítima de Marruecos. En el ámbito de la lucha contra minas, los sistemas permitirían realizar tareas de inspección y limpieza de zonas marítimas sin exponer directamente a tripulaciones humanas. En materia antisubmarina, los nuevos vehículos podrían complementar los medios convencionales ya disponibles, como buques y aeronaves especializadas, especialmente en la vigilancia de áreas costeras y accesos a instalaciones portuarias.

De acuerdo con la evaluación neerlandesa, se trata de sistemas concebidos principalmente para funciones defensivas. Su transformación para desarrollar operaciones ofensivas requeriría modificaciones técnicas de considerable complejidad.

La operación fue examinada conforme a los ocho criterios establecidos por la Posición Común de la Unión Europea sobre el control de las exportaciones de tecnología y equipos militares. En relación con la estabilidad regional, la evaluación sostiene que el conflicto entre Marruecos y el Frente Polisario se desarrolla fundamentalmente en tierra y que este último no dispone de capacidades navales ni de minas marítimas, por lo que no se identificó un escenario de utilización de estos sistemas en ese contexto.

El análisis también concluyó que el material no supone una amenaza directa para Argelia, al considerar que sus características están vinculadas principalmente a la defensa y vigilancia de las aguas costeras. Asimismo, las autoridades neerlandesas valoraron como reducido el riesgo de transferencia tecnológica a terceros, teniendo en cuenta la necesidad de asistencia logística de los Países Bajos y la existencia de garantías sobre el usuario final.

La operación se suma a una relación de cooperación naval que ya incluye anteriores adquisiciones marroquíes de origen neerlandés, entre ellas tres fragatas de la clase Sigma y embarcaciones rápidas de la compañía Damen. La Haya considera a Marruecos un socio relevante en materia de seguridad dentro del entorno mediterráneo y atlántico, especialmente por su papel en la vigilancia de las fronteras meridionales de Europa y en la lucha contra las redes de migración irregular.

Más allá del contrato actual, el proyecto podría favorecer nuevas oportunidades de cooperación industrial y tecnológica entre ambos países, incluidos futuros pedidos o programas relacionados con sistemas marítimos autónomos.

La incorporación de estos vehículos se inscribe además en la creciente apuesta de Marruecos por integrar sistemas no tripulados en diferentes ámbitos de sus Fuerzas Armadas. A los drones empleados en el ámbito aéreo se sumarían así capacidades autónomas en el entorno marítimo, dentro de una tendencia hacia una mayor utilización de tecnologías no tripuladas para tareas de vigilancia, reconocimiento y defensa.

Publicado el : 31 de agosto de 2026

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